Un nuevo vial unirá las zonas de hangares y de helicópteros del aeropuerto de Teruel

Un nuevo vial pavimentado de 525 metros de longitud unirá las zonas de hangares y de helicópteros del aeropuerto de Teruel, mejorando la seguridad vial en zona de hangares y el acceso de los equipos del servicio de helicópteros medicalizadas de 112 Sos Aragón que tiene su base en la plataforma aeroportuaria

Las obras se encuentran ya en marcha, con una inversión de unos 49.000 euros y han sido adjudicadas a Acciona Infraestructuras mediante un contrato menor. El proyecto incluye también el acondicionamiento de una zona de aparcamientos para vehículos en la zona trasera de hangares y otra en las cercanías del hangar de helicópteros.

El director general del Aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim, explicó que la ejecución del vial es una actuación que estaba "pendiente desde hace tiempo" para mejorar las condiciones de acceso a una zona que crece en actividad.

El nuevo vial contará con suelo estabilizado, pavimento de asfalto y pintura del vial. El trazado se inicia en la parte posterior del hangar principal del aeropuerto, donde ya existe un tramo de seis metros de anchura que parte de la calle de acceso a la campa de estacionamiento de aviones, al que se dará continuidad hasta conectar con la zona de helicópteros.

"Era una obra que teníamos pendiente y que es necesaria para la seguridad vial y los equipos del servicio medicalizado del 112, que hasta ahora tienen que acceder por una zona de tierra que no reúne condiciones adecuadas y en la que se forman grandes charcos cuando llueve", comentó Ibrahim.

La ejecución de la obra de pavimentación del vial está en fase avanzada y se terminará a finales del mes dciembre 2016.

trabajos-construcción vial

Las operaciones crecen un 388% en octubre 2016 respecto el mismo mes año anterior

El número de operaciones en el aeropuerto de Teruel se incrementó un 388% el pasado octubre con respecto al mismo mes del año 2015, fundamentalmente como consecuencia del inicio de actividad de la escuela británica de pilotos comerciales Flying Time Aviation (FTA) a finales de septiembre.

Las prácticas de vuelo realizadas por los primeros alumnos con las dos avionetas que FTA tiene en su sede turolense han disparado el número de aterrizajes y despegues en el aeropuerto. La evolución seguirá al alza, porque el próximo 20 de noviembre está previsto que se incorporen al curso entre cuatro y cinco alumnos más a los que formarán tres instructores, además de una nueva aeronave.

Estos datos fueron facilitados ayer por el director del aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim, en una charla-coloquio organizada por el Círculo de Recreo Turolense en su sede.

Alejandro Ibrahim comentó que los responsables de FTA han visto aquí una oportunidad de crecimiento con cursos a precio reducido. En su sede de Brighton, las condiciones meteorológicas hacen que sus alumnos solo pueden realizar prácticas de vuelo durante una media de dos horas al día, un periodo que en Teruel se alarga "a ocho".

La escuela de vuelo es la última actividad que se ha puesto en marcha en el aeropuerto, donde desde su apertura al tráfico aéreo, en 2013, se han implantado un total de diez empresas.

La primera de ellas es Tarmac Aragón, que gestiona el centro de estacionamiento y mantenimiento de aviones más grande de Europa.

"Lo que aquí se intenta es completar el ciclo de vida de un avión. Se estaciona y se mantiene y, cuando llegan al final de su ciclo de vida y ya no se puede utilizar para volar, se recicla y el cliente recupera parte de lo que invirtió en él", comentó.

Las instalaciones de Tarmac, el negocio principal del aeropuerto, llegaron a acoger el pasado mes de febrero la cifra récord de 84 aviones grandes estacionadas en la Campa.

También estacó la actividad de PLD Space, que dispone de un banco de ensayos para el motor cohete de combustible líquido que desarrolla y que aspira a convertirse en el primero recuperable del continente, con el apoyo financiero de la Agencia Espacial Europea.

Estas tres empresas son ejemplos de las "muchas actividades diferentes" que está generando una plataforma aeroportuaria que ya ronda los 165 empleos directos tras poco más de tres años de funcionamiento, inlcuidas ejecución de obras como el actual hangar.

Entre las claves de su desarrollo, su responsable citó el acierto en la elección de un modelo de negocio industrial, la flexibilidad y la rápida adaptación a las necesidades de los clientes o el control de los gastos de explotación, que "son los más bajos de los aeropuertos de España por haber implantado fórmulas de gestión novedosas", como disponer de servicio de bomberos bajo demanda o sistemas automatizados y gestión eficiente.

El objetivo es la "autosuficiencia" económica, algo que se está consiguiendo porque este año los ingresos de explotación 1,4 millones de euros (IVA excluido) y los gastos de explotación necesarios para el funcionamiento del aeropuerto se situarán en torno a los 850.000 euros.

En la construcción del aeropuerto se invirtieron unos 45 millones de euros, una cifra que Ibrahim consideró "muy ajustada" sobre todo si se compara con la realizada, por ejemplo, en el de Castellón, que fue de 450 millones, diez veces más. Además, la inversión se recuperará en buena medida a través del canon que paga Tarmac.

Sobre los planes de crecimiento, recordó que se están terminando las obras de construcción de un segundo hangar, en el que se han invertido 704.000 euros, y está previsto ampliar la plataforma previa de estacionamiento de aviones, con un presupuesto de proyecto inicial de 1.398.381 euros. Más adelante se pretende contar con otras instalaciones, como hangares para logística y pintura de aviones o un área para aviación ejecutiva, entre otras.

En la presentación de la charla, el presidente del Círculo de Recreo, Mariano Giménez, señaló que en ciudades como Teruel "hay actividades que nacen con cierta incomprensión y escepticismo" de la población. "Pero en 2016 podemos disfrutar de esa realidad que es el aeropuerto y, pese a los agoreros, pienso que va a perdurar", aseveró.

alejandro-ibrahim Casino 10 nov 2016

Enhorabuena a PLD Space por el apoyo de la ESA en su proyecto de motores cohete en Aeropuerto de Teruel

Importante reconocimineto de la ESA a la empresa PLD Space que lleva 2 años en el Aeropuerto de Teruel con el banco de pruebas de motores cohete

La Agencia Espacial Europea, ESA, ha brindado apoyo al proyecto FLPP (Future Launchers Preparatory Programme), siendo PLD Space el contratista principal del proyecto denominado Liquid Propulsion Stage Recovery (LPSR), con motores de cohete líquido recuperable. 

Ha sido respaldado con 750.000 € para establecer principios y demostración tecnológica y procedimientos con hardware real para convertir los actuales cohetes desechables en lanzadores reutilizables y convertir a Europa con una mayor competitividad de acceso al espacio.

El objetivo último de PLD Space será recuperar por primera vez en Europa, la primera etapa de un lanzador orbital de combustible líquido y prepararlo para volver a ser lanzado.

LPSR será un proyecto que podrá ser exportado a otros lanzadores europeos, pero será aplicado directamente a pequeños lanzadores para pqeueños satélites. como ARION 2.

La fecha prevista para el vuelo inagural de ARION 2 es junio 2020. Mientras, PLD Space trabaja en lanzar el ARION 1 para finales de 2018 como el primer lanzador de combustible líquido reutilizable de Europa.

Previamente, PLD Space probará en varios vuelos todas las tecnologías críticas del lanzador (propulsión, estrcuturas y aviónica) en un demostrador más pequeño conocido como ARION 1, sobre el cual el proyecto FLPP tendrá su importante contribución.

Desde el Aeropuerto de Teruel, donde se realizan las pruebas de los motores cohete de los lanzadores, damos la enhorabuena al equipo de ingenieros y técnicos que han hecho posible este destacado avance tecnológico en España.

Prueba motor cohete