El Aeropuerto de Teruel colabora en el entrenamiento de pilotos del curso Avanzado de Transporte Aéreo Táctico con aeronaves de transporte durante dos semanas

El Aeropuerto de Teruel colabora  con el entrenamiento de pilotos del curso Avanzado de Transporte Aéreo Táctico con aeronaves de transporte durante dos semanas

El domingo día 09 de febrero está prevista la llegada, a la Base Aérea de Zaragoza, del personal y las aeronaves participantes en los cursos de vuelo diurno y nocturno del ETAP-C 20-1, Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico coordinado y dirigido por el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC). El Coronel D. Fernando Raimundo Martinez, Comandante del ETAC, será el encargado de su apertura y de las presentaciones generales en las que se impartirán instrucciones concretas acerca de los procedimientos, horarios y limitaciones que deben conocer las tripulaciones y personal de apoyo asistente al Curso.

Este curso es el primer evento de vuelo marcado en el calendario anual de actividades del ETAP (Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico) del año 2020.

El programa del curso incluye unas 20 horas de instrucción teórica y 9 misiones de vuelo por tripulación en su versión diurna y 7 misiones de vuelo para su versión nocturna, contemplando el planeamiento avanzado de misiones intra-teatro; lanzamientos paracaidistas, tanto de personal como de cargas; vuelos tácticos con presencia de amenazas superficie-aire y aire-aire; vuelos a baja cota; tomas de asalto con extracciones e infiltraciones de personal; maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje; descargas de combate y operaciones de carga/descarga con motores en marcha.

Primeros vuelos
Este curso se desarrolla del 09 al 21 de febrero con la participación de 9 aviones de 7 nacionalidades diferentes, con un total de unas 170 personas entre tripulantes, mecánicos, instructores o personal de apoyo y coordinación. A este curso se ha unido un equipo de CCTs del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas del Ejército del Aire que operarán en las inmediaciones de Caudé (Teruel) prestando apoyo de control a las aeronaves en el aeropuerto de Teruel y parte del entrenamiento en vuelo se desarollará en el Aeropuerto de Teruel.

Concretamente los medios aéreos presentes en el mismo son los siguientes: 2 C130 “Hércules” de Portugal y Polonia, 1 C-27J de Rumanía, 2 C-295 de España y Finlandia, así como 2 A400-M de Alemania y Francia. Se programarán un total de 73 misiones. Para proporcionar mayor realismo en lo que a la amenaza superficie-aire se refiere, se destaca la participación de un generador de amenaza radar (TRTG) de una Unidad multinacional conocida como Polygone MAEWTF (Multinational Aircrew Electronic Warfare Tactics Facility) durante la segunda semana del curso.

Antecedentes del ETAP
El origen de este programa europeo nació en 2011 dentro del seno de la UE como respuesta a la necesidad europea de un entrenamiento común avanzado para las tripulaciones de transporte aéreo tácticas, donde se estandarizasen tácticas, técnicas y procedimientos para la operación en los actuales y futuros Teatros de Operaciones. La apertura del Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC) se produjo el 8 de junio 2017 y cuenta con el personal multinacional e instalaciones necesarias para el desempeño de sus cometidos.

Actualmente, en los cursos se ofrece un completo y ambicioso programa de entrenamiento que incluye contenidos teóricos “on line” previos al inicio del mismo, y contenidos académicos prácticos durante la ejecución, así como nueve misiones de vuelo desarrolladas en 9 días, donde progresivamente se va incrementando su complejidad y finaliza con una ceremonia de graduación de las tripulaciones, que en esta ocasión está previsto tenga lugar el próximo jueves 20 de febrero. Dicho evento será presidido por el Teniente General D. César M. Simón López, General Jefe del Mando Aéreo de Combate. Está prevista una jornada de Visitantes Distinguidos para ese mismo día 20 de febrero, a partir de las 11:30 horas.
El Centro Europeo de Transporte Táctico, ETAC, consolida Zaragoza como sede de la élite del entrenamiento del entrenamiento táctico europeo. Esta
iniciativa, junto con la del TLP “Tactical Lidership Program” de Albacete, señalan a España como nación líder a nivel europeo en materia de entrenamiento avanzado, tanto para tripulaciones de transporte aéreo táctico como de combate.

Treinta empresas compiten por la planta fotovoltaica del Aeropuerto de Teruel

El 5 de febrero finalizó el plazo de presentación de ofertas del concurso público "Suministro e Instalación de una Planta fotovoltaica de 100 kW"

Se han recibido las propuestas incialmente de de veintisiete empresas, aunque en el plazo establecido y por correo certificado han llegado en tiempo y forma otras tres, por lo que son hasta treinta empresas especializadas del sector energético y medioambiental y el próximo 12 de febrero será la Mesa de Contratación con la apertura del sobre nº1 de la documentación administrativa. El 19 de febrero de 2020 será la Mesa nº2 y última con la apertura de la oferta económica y la propuesta sujeta a evaluación posterior.   Está previsto el inicio de la instalación en  abril de 2020 con un plazo de ejecución de 3 meses.

El Aeropuerto de Teruel en cumplimiento de su responsabilidad sostenible apuesta de forma decidida por las energías renovables con la instalación de una planta fotovoltaica para garantizar un autoconsumo de la energía eléctrica necesaria en PLATA.  Dada las caracteristicas climatológicas con más de 252 días de Sol al año permitirán una eficiencia que garantizará una amortización económica de la inversión realizada en unos 6 años y una importante mejora de la huella de carbono, así como un ahorro del gasto de consumo de energía electrica convencional.

La Planta fotovoltaica supondrá una reducción entorno a 40.000 Kg/anuales de emisiones de CO2 evitados, y equivale a unos 2.500 árboles plantados

La energía solar fotovoltaica se obtiene al convertir la luz solar en electricidad empleando una tecnología basada en el efecto fotoeléctrico. Se trata de un tipo de energía renovable, inagotable y no contaminante.

fotovoltaica

Veintiún empresas compiten por levantar el gran hangar del aeropuerto de Teruel

El proyecto del hangar doble A380, con un presupuesto de casi 20 millones de euros, podría empezar a ejecutarse a mediados de 2020 y las obras durarán un máximo de 20 meses

Veintiún compañías constructoras compiten por la obra más singular Aeroportuaria de los útlimos tiempos que empezará la gigantesca obra en el año 2020, el gran hangar proyectado en el aeropuerto de Teruel, que con sus más de 16.000 metros cuadrados útiles de superficie interna, aparte de un parking de 160 vehículos, de oficinas, talleres MRO y zona de almacén. Se convertirá en el más grande y moderno del país en mantenimiento de aeronaves. Durante el plazo de presentación de ofertas para construir el nuevo equipamiento, se han recibido 12 propuestas, de las cuales 7 corresponden a uniones temporales de empresas, con una perticipación de veintiún empresas. El 15 de enero 2020 fue la apertura del sobre nº1 administrativo y el 22 de enero se celebró la mesa de contratación nº2 de documentación técnica y el próxino 12 de febrero será el sobre nº3 de oferta económica.  El proceso de licitación se resolverá, si no hay imprevistos, el próximo mes de abril para poder iniciar las obras a continuación.

 

Tendrá capacidad para contener dos aviones del modelo A380 o seis A321/B737, siendo el A380 la mayor aeronave de pasajeros comercial, conviertiendose el Aeropuerto de Teruel en el mayor centro de capacidad de mantenimiento, estacionamiento y reciclado de grandes aeronaves de Europa. Su capacidad de crecimiento no tiene límites desde su puesta en operaciones de tráfico aéreo en marzo de 2013. Por ello, se están planificando próximas ampliaciones para los próximos años.

Se trata de la principal actuación prevista en el aeropuerto desde su apertura en 2013 según el plan director 2020-30 para los próximos diez años, que contempla una inversión de 30 millones de euros en los próximos 2 años. Esta capacidad de crecimiento ha sido producto de sus inigualables condiciones para el desarrollo de la actividad industrial aeronáutica mundial.

Paralelamente, el Consorcio –formado por el Gobierno aragonés y el Ayuntamiento de Teruel– sigue con la licitación de la construcción de un hangar para pintura de aviones, un proyecto que ha recibido 11 ofertas, 4 de ellas de uniones temporales. Su presupuesto del proyecto es de 4,8 millones más IVA.

La explotación del gran hangar y del hangar para pintura generará en torno a 200 nuevos empleos. Tarmac, que ha manifestado su voluntad de pujar por la explotación de los dos hangares en proyecto, señala que la nave de pintura completará la oferta de servicios a sus clientes. Desde la empresa, filial de Airbus, señalan que cuando los aviones estacionados en Teruel cambian de compañía aérea precisan de un repintado exterior para adaptar su imagen a la nueva aerolínea titular.

El Director General y Gerente del Aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim, ha reconocido que le ha sorprendido «gratamente» el interés suscitado entre las empresas constructoras por levantar el gran hangar. Alejandro Ibrahim explica que, si no hay contratiempos durante la tramitación, las obras podrían empezar en torno al mes de mayo. Tras la finalización, el aprovechamiento del este equipamiento saldrá a concurso la concesión administrativa.

Se han publicado casi a la vez en el perfil del contratante ocho concursos públicos del aeropuerto de Teruel: obra hangar doble A380; Hangar de pintura hasta A350; ampliación plataforma de estacionamiento Fae II, tres naves de aviación ejecutiva y general, Ampliación pavimentación Campa Fase III, Asistencia de Dirección de obra y Coordinación de Seguridad y Salud del hanar doble A380; Asistencia de Dirección de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud de hangar de pintura y ampliación de plataforma; y el Suministro e Instalación de una planta fotovoltaica de 100kW.

La ampliación de la plataforma de estacionamiento Fase II, también en curso, ha sumado por su parte 9 ofertas y la ampliación de la pavimentación de la campa de estacionamiento prolongado, 7 propuestas.

La ampliación de la campa de estacionamiento de larga estancia tiene un presupuesto de 1,8 millones de euros más IVA. Será la tercera fase del parquin para aeronaves y se extenderá por unas 20 hectáreas, con capacidad para el estacionamiento de 40 grandes aviones. Todavía queda superficie disponible para una cuarta fase de otras 40 hectáreas, en fase de negociación. Actualmente hay en estacionados en la campa 81 aviones de grandes dimensiones estacionados, el número más alto desde la apertura del aeropuerto en 2013. El Primer B747 aterrizó en 2013, y tras 7 años "la evolución ha sido meteórica" en palabras de su Director.

Además, la plataforma de estacionamiento de corta duración contigua a la zona de los hangares se ampliará con una inversión de 1,8 millones más IVA y seis meses de ejecución. La prolongación se extenderá por unos 27.000 metros cuadrados adicionales, disponiendo en esta una de una plataforma de 100.000 m2, una de las mayores del país.

El Aeropuerto de Teruel se ha convertido en un modelo de negocio sin referente a nivel mundial que ha conseguido diferenciarse del resto de los aeropuertos por su modelo de éxito y único a nivel mundial.

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