Más de 25 empresas visitaron la campa de estacionamiento de aeronaves de larga estancia

Hoy a las 11:00 se desarrolló la visita a la campa del concurso público “Ejecución de las obras de pavimentación de la campa del Aeropuerto de Teruel para el estacionamiento de aeronaves”, expediente CON/02/2013, con participación de más de 25 empresas que preparar las ofertas del concurso publicado el pasado 11 de marzo. Más información en el perfil del contratante de la página web del aeropuerto.

La licitación es por un total de 4.258.628,01 euros, IVA excluido, con un plazo de ejecución de 8 meses.

Las calles de rodaje de acceso a las posiciones de estacionamiento de las aeronaves, se han proyectado como firmes flexibles a base de capas de rodadura e intermedia de mezclas bituminosas y una capa base de zahorra natural obtenida por cernido y clasificación de los materiales de préstamo disponibles en el propio aeródromo.

Las calles de estacionamiento de aeronaves se han proyectado en firmes rígidos a base de losas de hormigón en masa apoyadas sobre una subbase de zahorra natural del mismo origen que la usada para los firmes flexibles, dado que existe el riesgo de que se produzcan vertidos contaminantes que dañarían a las mezclas bituminosas de los firmes flexibles.

Las plataformas de desmantelamiento y clasificación se han proyectado en firmes rígidos a base de losas de hormigón en masa sobre una subbase de zahorra natural del mismo origen que la usada para los firmes flexibles por los riesgos de vertidos que también se dan en esas plataformas.

El sistema de drenaje se ha proyectado a base de elementos prefabricados consistentes en canaletas perimetrales prefabricadas de hormigón conectadas a través de arquetas con pozos y colectores de hormigón que trasladarán las aguas hacia las separadoras de contaminantes.

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Entrevista con el Director del Aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim Perera

Alejandro Ibrahim en calle rodadura

Fuente: Diario de Teruel

-Acaba de cumplir seis meses como director del aeropuerto de Teruel. ¿Qué le atrajo del proyecto para dejar su trabajo en Madrid y trasladarse aquí?

-Es un proyecto único y muy innovador. Consiste en poner en funcionamiento un aeropuerto nuevo y hay pocas oportunidades de estas en España. De Aena, prácticamente ninguna porque todos sus aeropuertos son de hace muchos años, y fuera de Aena, pocas. Me pareció un proyecto muy atractivo, porque el tema industrial aeronáutico también me interesa mucho, y se están cumpliendo las expectativas.

-Este primer periodo ha estado muy centrado en los trámites para obtener los permisos necesarios para operar, cuya lentitud ha sido cuestionada desde la oposición. ¿Por qué ha sido un proceso tan largo?

-No ha sido lento, sino incluso excesivamente rápido. El procedimiento de verificación de un aeropuerto es muy complejo, porque entran muchos factores y organismos, la Dirección General de Aviación Civil, Defensa, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), con normativas europeas, y en este caso también el Gobierno de Aragón con transferencias. Aesa se creó en 2008 y somos el primer aeropuerto que no es de Aena que se ha acreditado conforme a una nueva normativa del año 2009. Es decir, que estamos con una normativa nueva, una agencia nueva y somos un aeropuerto nuevo, innovador y diferente.

En un sector tan regulado como la aeronáutica, conseguir que todos los pasos se hagan en tiempo y forma es complicado. Hay que conseguir todas las autorizaciones de los organismos implicados y presentar toda la documentación con unas normativas muy novedosas. Es un sector con mucha normativa, muy legislado y que necesita filtrar todos los procedimientos. Tuvimos tres auditorías, en septiembre, octubre y diciembre, para comprobaciones de distinto tipo. Ya hemos conseguido los permisos pero ahora seguimos adelante con más temas.

-Ahora que todo está listo, ¿cuándo veremos los primeros aviones en Caudé?

-En muy pocos días. Seguramente esta misma semana haremos un vuelo de prueba con aviones más pequeños, una verificación para comprobar que todos los equipos, las comunicaciones y la relación con Aena funcionan bien. Tarmac está instalada ya desde hace unas semanas en el hangar, pero el mantenimiento aeronáutico también tiene una regulación y hace unos días vinieron inspectores de la Agencia de Seguridad francesa para auditarles a ellos y su equipamiento.

En breve tendrán los permisos y estarán en disposición de empezar a realizar mantenimiento de aviones en Teruel. El contrato de concesión nos obligaba a entregar las instalaciones el 28 de febrero y a partir de esa fecha, ellos tienen seis meses para empezar a operar, pero no quieren agotar esos plazos.

 

Aeropuerto de Teruel reconocido internacionalmente en el sector aeronáutico

Actualmente el Aeropuerto de Teruel es cada vez más conocido en foros internacionales como un referente único en la industria aeronáutica que engloba al proyecto PLATA, Plataforma Aeroportuaria de Teruel.

Las posibilidades y desarrollo del proyecto han sido muy bien acogidas por expertos de la aviación mundial que auguran y valoran la innovación, adaptación y capacidad de crecimiento que tendrá en los próximos años un proyecto de gran valor para afianzar el transporte aéreo en su mejora continua en calidad, eficiencia y seguridad.

Durante los días 10 al 12 de marzo 2013 los responsables de la compañía Tarmac participaron esta semana en la Conferencia ISTAT Americas celebrada en Orlando (Estados Unidos), en la que participaron empresas aeronáuticas de los cinco continentes, para promocionar sus servicios, entre ellos las nuevas instalaciones del aeropuerto de Teruel.

ISTAT, Sociedad Internacional de Comercio de Aviones de Transporte, con más de 2.600 miembros de todo el mundo, especializados en aviación e industria aeronáutica que trabajan en fabriación, mantenimiento, formación, compraventa de aviones y seguros de la aviación.

Sin duda, cada vez es más conocido Teruel como un referente mundial en el sector de la Aeronáutica para los próximos años.