Éxito del Vuelo de verificación en el Aeropuerto de Teruel

El Aeropuerto de Teruel ha sido escenario del aterrizaje de un vuelo de verificación que supone un nuevo paso dentro de las fases necesarias para la puesta en marcha de la actividad en estas instalaciones. Tras un vuelo de una hora con salida en el Aeropuerto de Zaragoza, el avión ha tomado tierra en Teruel a las 11:45 horas. El avión utilizado para este primer vuelo de verificación ha sido un Piper Arrow IV Turbo de cuatro plazas propiedad del Real Aeroclub de Zaragoza, tripulado por un piloto, un copiloto, y un ingeniero aeronáutico del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón.

Con asistencia de D. Manuel Blasco, Alcalde de Teruel, y D. Jesús Fuertes, Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Teruel.

El objetivo de este vuelo ha sido comprobar los procedimientos operacionales en tiempo real para activar los requerimientos de vuelo en el Aeropuerto de Teruel. Para ello, se ha activado la información aeronáutica, recibiendo el Plan de Vuelo, y se ha procedido al cumplimiento de los convenios de tránsito aéreo. En concreto, el vuelo ha estado coordinado con el Centro de Control Aéreo de Madrid (AENA), con la oficina ARO del Aeropuerto de Zaragoza y con la Agencia Estatal de Meteorología para las estaciones meteorológicas automáticas.

El director del Aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim, que ha seguido el desarrollo vuelo desde la torre de control, ha señalado que “es una fase muy importante la de verificar en tiempo real que las operaciones son correctas. Hemos conseguido un hito en el Aeropuerto de Teruel como es la verificación de todas sus comunicaciones, de los acuerdos que tenemos con AENA, así como con los equipos que tenemos dentro del aeropuerto, que hemos comprobado que funcionan correctamente y estamos muy contentos de que haya sido así”.

El avión ha realizado diferentes pruebas y maniobras en el entorno aéreo de las instalaciones turolenses para comprobar la carta visual, probar comunicaciones de radio y certificar el correcto funcionamiento de los sistemas del aeropuerto.

Finalmente, ha tomado tierra en la pista de vuelo y ha estacionado en la zona de plataforma de aeronaves, donde ha sido recibido por el director Alejandro Ibrahim, y se ha disparado líquido con espumógenos del servicio de extinción de incendios, cumpliendo con el tradicional detalle que se realiza en los aeropuertos para celebrar la llegada de la primera aeronave.

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Foto: (de izq. a der.) D. Jesús Fuertes, Concejal Urbanismo Ayunt. Teruel; D. Manuel Blasco, Alcalde de Teruel; D. Manuel Salhi, Piloto de Transporte de Líneas Aéreas; D. Alejandro Ibrahim, Director del Aeropuerto de Teruel; D. Enrique Aguilar, ingeniero aeronáutico del Gobierno de Aragón

 

Más de 25 empresas visitaron la campa de estacionamiento de aeronaves de larga estancia

Hoy a las 11:00 se desarrolló la visita a la campa del concurso público “Ejecución de las obras de pavimentación de la campa del Aeropuerto de Teruel para el estacionamiento de aeronaves”, expediente CON/02/2013, con participación de más de 25 empresas que preparar las ofertas del concurso publicado el pasado 11 de marzo. Más información en el perfil del contratante de la página web del aeropuerto.

La licitación es por un total de 4.258.628,01 euros, IVA excluido, con un plazo de ejecución de 8 meses.

Las calles de rodaje de acceso a las posiciones de estacionamiento de las aeronaves, se han proyectado como firmes flexibles a base de capas de rodadura e intermedia de mezclas bituminosas y una capa base de zahorra natural obtenida por cernido y clasificación de los materiales de préstamo disponibles en el propio aeródromo.

Las calles de estacionamiento de aeronaves se han proyectado en firmes rígidos a base de losas de hormigón en masa apoyadas sobre una subbase de zahorra natural del mismo origen que la usada para los firmes flexibles, dado que existe el riesgo de que se produzcan vertidos contaminantes que dañarían a las mezclas bituminosas de los firmes flexibles.

Las plataformas de desmantelamiento y clasificación se han proyectado en firmes rígidos a base de losas de hormigón en masa sobre una subbase de zahorra natural del mismo origen que la usada para los firmes flexibles por los riesgos de vertidos que también se dan en esas plataformas.

El sistema de drenaje se ha proyectado a base de elementos prefabricados consistentes en canaletas perimetrales prefabricadas de hormigón conectadas a través de arquetas con pozos y colectores de hormigón que trasladarán las aguas hacia las separadoras de contaminantes.

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